据新华网8月13日报道，舰艇上的主机经常被人称为“心脏”，郑和舰主机班班长黎慧却更喜欢把左右两个主机看做舰艇的两条“腿”——它们为航行提供动力，两条“腿”健健康康没有故障，郑和舰才能迈开大步走向大洋。
作为主机班班长，黎慧的任务是确保两条“腿”都能抬得起、走得动。航行在浪涛之上，哪怕一条“腿”出了故障停了车，单腿行走也会对前进速度造成很大影响。小到漏油、漏水，大到管道堵塞，所有的问题在海上都可能产生无法预计的后果，排查故障、防患未然尤为重要。
执行任务时，黎慧每隔一小时就要爬进主机舱检测，查看油位、液位、温度、压力……主机舱像是轰隆作响的大蒸笼，浓浓的油气弥漫其中。每一次检查，黎慧都要在近50摄氏度的“火炉”里烤上20分钟，湿漉漉的衣服还没彻底干透，下一次检测又开始了。
来到郑和舰整整15年，黎慧与舰艇完成了一次次出访、一次次远航。首次出访时的喜悦与新奇已被心头重重的责任感代替，在与郑和舰共同成长中，黎慧对险情排查更熟练、对故障处理更自信，对设备也更加爱护、更为珍惜。
2006年执行训练任务的郑和舰在舟山抛锚，黎慧照例对主机进行安全检查，发现机器下有很多金属碎片。黎慧心里一紧：一定是哪个轴承坏了！拆开主机进行检查，果然是主轴承烧网。迅速进行换网维修后，舰艇得以继续前行。而如果当时没有及时检测出状况，会造成机械报废，后果不堪设想。
因为这次及时、准确的“报警”，黎慧被评为装备管理先进个人。他却高兴不起来：这一年郑和舰许多设备出现划痕，小故障一直不断。从1987年下水开始，郑和舰服役已近20个年头，与其他舰艇相比，郑和舰每年跑的航次更多、时间更长，损耗也就更严重。
如何让郑和舰保持朝气与活力，成了黎慧心头最大的课题。他跟老机电长、队长一起探讨装备的维护保养，根据航行状况、机器工作时间和自身经验自创了郑和舰特有的一套维护方法，为舰艇配置了一份独一无二的说明书。
每次到港前，设备都要进行四五个小时的检修，及时排除故障隐患、清洗氯气；执行任务期间，每小时对主机进行一次检查；规定检测项目有十几项，郑和舰自行补充了五六项……黎慧说，只有把郑和舰当成是“私家车”，维护保养更用心、更完善，舰艇才能健康、平稳地驶向大洋深处。
在精心的维护、保养之下，郑和舰顺利完成了多次出访任务。2012年的环球航行中，已经服役25年的郑和舰经受住了长期航行的艰巨考验，黎慧心里很高兴：我们的装备保障水平又上了一个新台阶。约束包装印刷设备电刨机连心线垫圈利来官方网址手机版相对磨损韵语阳秋耗损故障摩擦系数